b4r0n 1657: Re: [honda-megapro] Mhn pencerahan NMP kemasukan air

Friday, April 1, 2011

Re: [honda-megapro] Mhn pencerahan NMP kemasukan air

sepertinya kang ade dah expert perihal dunia motor. apalagi dari FIF? pasti komunitas tentang motor lebih banyak tahu dibanding kita.

dari segala macam rootcouse sudah ditanggulangi penyebabnya (ada 5 perbaikan yang bro lakuken sejauh ini yg tertulis)

sepertinya dari semua item penanggulangan yang belum tersentuh adalah di faktor sumber api.

(secara umum terjadinya api/pembakaraan adalah karena 3 hal : adanya sumber api, oksigen, dan adanya bahan bakar)

untuk sumber api, kang ade baru meyoal tentang busi yang gosong dan sempet diganti beberapa kali dan hasilnya tetep gosong.

untuk percikan api listrik kan berasal dari busi (percikan awal oleh accu), untuk selanjutnya diatur oleh coil, cdi..dan temen2nya.

coba kang ade menganalisa diluar pengkabutan (oksigen & bahan bakar), yaitu dianalisa kebagian sumber api, tegangan arus dan yang menyebabkan kestabilan bungan api.

karna dari cerita bro ade dari seal, karburator, premium sampe pertamax sudah di tanggulangi.

gud tray, dan kalo motor masih bandel juga, sebaiknya lakukan yang perlu dilakukan. jangan sampe terjadi mogok dijalan atau terjadi suatu hal yang membahayakan bro ade, safety first-lah. orang FIF kan stock motor banyak, ambil satu gak ada masalah toh? hehehehe...

oh ya.. jangan bingung kalo disuruh peke premium dulu dari pertamax untuk menghindarkan kandungan air yang terjadi ditanki.

itu karena beda titik evapurasi antara keduanya :

kalo gak salah premium ada di 74 dan pertamax ada di 70 (artinya pertamax lebih dulu menguap dari premium). dan memungkinkan hidro carbon yang terlepas dan beraksi dengan udaran (O2) untuk menghasilkan air (H2O) akan lebih cepat pertamax dibanding premium.

kelebihan pertamax unsur2 kimia yang lain lebih rendah dibanding premium (contoh gampangnya adalah kandungan Belerang/sulfur)

yang karenanya gampang mengendap menjadi residu dan S ini jika ada air akan bereaksi menjadi Asam Sulfat yang bisa mengikis tanki (karat).

Thanks - sube.

btw, semalam HMPC Jakarta nongol di OVJ live kok gak ngajak2 ya..?

2011/3/30 Abdillah <abdillah@fif.astra.co.id>

Salam kenal smua Mas Bro....

Newbie mau share sedikit mengenai NMP yg sptnya kok kasusnya mirip2 ya dgn yg newbie alami berikut 3 motor yg complain ke AHASS Motocare Sawangan...
begini kasusnya : setelah servis ke-2 di akhir Februari 2011 (km 19xx) motor masih normal, namun setelah di KM 28xx (awal Maret 20111) motor sering mati2 di jalan + knalpot nembak2...jdar..jdor..., shg agar ttp idup & bisa jalan mainkan chuck walaupun hanya mengurangi sedikit krn RPM harus ditahan min. 4000 (grung...grung....trus walopun macet). akibat nya busi gosong. pikiran di hati (paling cuma salah setting, nanti kl sempet mampir AHASS utk setting ulang...), langsung brangkat ke AHASS tapi awalnya cm sempet beli busi (dikasi busi karisma, krn katanya sama..).
Setelah ganti busi balik ke kondisi normal, tapi setelah pemakaian 2 hari kembali terjadi hal serupa, mati2, knalpot nembak2 kaya bawa pistoL. krn blm sempet utk cek lebih jauh ke AHASS, akhirnya beli lagi busi baru, ttp sama...2 hari..modar....lagii

lalu, terpaksalah complain ke AHASS, analisa hari 1 :
- settingan klep berubah, jadi lebih kendor, yg dikerjakan : hanya setting ulang kerenggangan klep, test pakai 1 hari --> ngga solusi, hanya nembak2nya berkurang..

balik lagi hari ke 2, analisanya :
- mungkin tangki bensin kotor, padahal dari pertama motor dateng di akhir november selalu masuk pertamax, akhirnya kuras tangki & memang benar didalam tangkinya banyak karat/lumpur + air (oke lah memang biasa dari motor meggy sebelumnya selalu kuras tiap 4 bulanan)
- ada tabung buangan di karburator yang mestinya ngga perlu ( tabung isi akhirnya disumbat)
- selang2 buangan dr karburator susunannya tidak benar, sehingga jika sudah panas bisa tersumbat (dilakukan re-konstruksi selang2 dari karburator)
- membran nge-lossss (di bengkok2in dikit sm mekaniknya)
- diminta pakai premium dulu, ga blh pake pertamax.....aneh.com, tapi yo wis ikutin ajah dulu...
selesai kuras + setting2, test pakai 1 hari --> ngga solusi, malah spt ada batuk2 di bagian karburator & gas ngga bisa langsam (walaupun gas ditahan pada RPM 3000) pada kondisi mesin dingin (pagi/sore)

balik lagi hari ke-3 :
motor akhirnya diminta ditinggal utk analisa lebih lanjut, setelah 3 hari di telp katanya sudah OK dengan test 30km per hari, kondisi sudah normal.
tapi nyatanya setelah di test pakai 2 hari --> batuk2 di bagian karburator & gas ngga bisa langsam (walaupun gas ditahan pada RPM 3000) ttp saja terjadi dan sesekali gas hilang spt mati/kosong saat di jalan waktu oper gigi.

pikir2 dr pd ngemeng2 ke AHASS, langsung aja telp pihak AHM via customer center, tanya2 mungkin pernah ada kasus serupa....tapi infonya belum ada, akhirnya dpt panggilan dari AHASS utk ganti karburator copotan dr motor BARU yg ada di dealer AHASS tsb.

balik lagi yg ke-4 kali utk tuker karbu baru dgn harapan penyakitnya sembuh :
- spt ngga dilakukan apa2, kondisi masih sama persis dgn hari sebelumnya hingga hari ini....

mungkin ada Mas Bro di milis ini dari AHM bisa membantu mencarikan solusi, kira2 apa yg gagal/salah dalam NMP 2010 ini ?
terima kasih & mohon maaf jika share nya kepanjangan, hanya untuk perbaikan kualitas dari NMP....

salam,
ade