Bls: [HSX 125 Community] Korek Harian 4-Tak : Setting Karburator

 

orangnya mah udah korekan cuy hahahahahahahahahaha

ntar ada lagi ini

009

 

Wahyu Nugraha (YDU)

081802994610

---

Dari: Rizky <rizki@patcotech.com>
Kepada: honda-supra-x-125@yahoogroups.com
Dikirim: Rabu, 30 November 2011 16:08
Judul: RE: [HSX 125 Community] Korek Harian 4-Tak : Setting Karburator

 

 

Wah nice info …

Tapi orangnya perlu di korek juga gak ya??

 

Heheheheheh

 

 

Rizky

#279

N 2342 LI

Bekasi

---

From: honda-supra-x-125@yahoogroups.com [mailto: honda-supra-x-125@yahoogroups.com ] On Behalf Of Wahyu Nugrahanto
Sent: Wednesday, November 30, 2011 3:19 PM
To: honda-supra-x-125@yahoogroups.com
Subject: [HSX 125 Community] Korek Harian 4-Tak : Setting Karburator

 

 

Korek Harian 4-Tak : Setting Karburator

Meski bisa pertahankan karbu standar bawaan pabrik, kohar alias korek harian 4-tak tetap perlu ubah setingan. "Kompresi sudah naik dan kem dikorek, karbu sebagai pemasok gas bakar harus disesuaikan,"

Tips simpel nyeting main-jet dan pilot-jet. "Tidak pake patokan. Soalnya karakter masing-masing kohar beda. Kuncinya, rasakan saja dampak di mesin,"

Lakukan penyetelan gas dan angin secara maksimal. "Jika teriakan mesin pada setelan gas tertinggi kurang njerit, berarti main-jet memang kurang. Coba naikan 5 angka dulu,"

Setelah itu, coba tarik gas. Jika pada gas tinggi tampak kayak ada kosong, alias ada jeda pada pasokan bensin. "Itu main-jet masih kurang. Bisa naikan satu step lagi, atau jadi 7 atau 7,5 angka. Biasanya, untuk kohar kenaikan itu sudah cukup tinggi," ingatnya.

Sebaliknya, jika saat digas malah terasa mbrebet di putaran atas. Itu artinya, kenaikan main-jet yang dilakukan terlalu besar dan harus diturunin. Selain mbrebet, setelan main kegedean juga berdampak bensin boros. "Bensin terbuang dan nggak terbakar maksimal. Bisa dilihat di busi. Kalau cepat sekali hitam, berarti setelan kegedean pas,"

Sementara untuk setelan pilot-jet, gejalanya juga dideteksi dengan beberapa hal. Gejala pertama, jika motor susah hidup setelah dilakukan korekan. "Atau setelah hidup, tapi pada putaran bawah tampak seperti ada kosongnya. Kayak bensin enggak jalan. Itu artinya pilot-jet perlu dinaikan,"

Cara menaikan juga bertahap. "Sama kayak kenaikan main-jet, coba dinaikan 5 angka dulu,"

kebiasan yang dilakukannya, setelan pilot-jet maupun main–jet untuk kohar, pas pada penambahan antara 5 sampai 7,5 angka. Tentu saja, tergantung karakter korekan dan jenis karburator. "Tapi dari pengalaman, setingan pilot dan main-jet koharenggak pernah sampai 10. Jenis karburator apapun,

 

semoga bermanfaat

009

Wahyu Nugraha (YDU)

081802994610

__._,_.___

Reply to sender | Reply to group | Reply via web post | Start a New Topic

Messages in this topic (1)

Recent Activity:

• New Members 6

Visit Your Group

----------------------------------------------------------------------

Motto: "Hospitality, Safety & X-tra smile"

Please Visit:
http://www.honda-suprax125.org
http://hsx125c.multiply.com
http://hsx-125.blogspot.com/ for database milis

�ASK NOT WHAT YOUR COMMUNITY CAN DO/GIVE FOR YOU BUT ASK WHAT YOU CAN DO/GIVE FOR YOUR COMMUNITY�

----------------------------------------------------------------------

MARKETPLACE

Stay on top of your group activity without leaving the page you're on - Get the Yahoo! Toolbar now.

Switch to: Text-Only, Daily Digest • Unsubscribe • Terms of Use

.

__,_._,___