sumber (http://edorusyanto.wordpress.com)
twitter: @edorusia
*artikel lain<http://edorusyanto.wordpress.com/2010/07/29/yamaha-benahi-transportasi-publik/>
***
*Kidung Negeri Minim Toleransi*
KEMANA kita harus mengadu? Ketika warga negara mencoba bertahan di tengah
sistem tranportasi jalan yang belum sempurna, nasib pilu justru menghampiri.
Warga negara, khususnya di kota-kota besar, yang belum terlayani dengan baik
dalam urusan transportasi darat, memilih sepeda motor sebagai alternatif.
Mobilitas pun tersokong oleh sepeda motor. Mulai dari urusan menuntut ilmu,
mengais nafkah, hingga rekreasi atau anjangsana sosial.
Namun, godam menumbuk kepala. Tudingan meluncur, pengguna sepeda motor
sebagai biang kemacetan. Pengguna sepeda motor penyumbang kecelakaan lalu
lintas (lalin) jalan. Dan, pengguna sepeda motor menyedot bahan bakar minyak
(BBM) bersubsidi.
Tak adakah perhitungan, efisiensi dan efektifitas dari penggunaan sepeda
motor untuk mendorong mobilitas dan perekonomian?
Sekitar 8 juta sepeda motor beredar di Jakarta. Kendaraan roda dua itu
menjadi alat transportasi penting, ketika moda transpotasi umum tak memadai.
Sebagian besar pengguna sepeda motor adalah demi menafkahi keluarga alias
alat transportasi untuk bekerja. Artinya, roda perusahaan berputar karena
karyawannya datang tepat waktu atau urusan pekerjaannya menjadi rampung
karena masuk kerja tidak terlambat. Coba bandingkan jika naik transportasi
umum, butuh waktu minimal dua kali lipat ketimbang angkutan umum. Belum lagi
soal biaya yang harus dipikul. Bisa-bisa, 20-30% pendapatan hanya untuk
urusan transportasi.
Mayoritas pengguna sepeda motor membeli dengan sistem kredit dari lembaga
pembiayaan. Jumlah kredit macet atau *nonperforming loan*-nya pun di bawah
2%. Artinya, para pengguna sepeda motor ikut memutar perekonomian. Maklum,
dana multifinance sebagian besar dari pinjaman perbankan. Uang yang numpuk
di bank lebih bermanfaat diputar oleh multifinance. Di tengah kering
kerontangnya kredit modal kerja atau kredit investasi karena sektor riil
belum bergerak, perputaran kredit di sektor otomotif mendorong perekonomian.
Tahun 2009, dari total penjualan sekitar 5,8 juta unit, sedikitnya dana yang
diputar sekitar Rp 58 triliun.
Tak dipungkiri bahwa jumlah kendaraan yang terlibat kecelakaan mayoritas
adalah sepeda motor karena populasinya jauh lebih tinggi. Setidaknya saat
ini beredar sekitar 45 jutaan unit sepeda motor, sedangkan mobil sekitar 8
juta unit. Namun, berkaca dari kondisi kecelakaan lalu lintas jalan di
Jakarta per semester pertama 2010, pemicu kecelakaan jalan adalah para
pengendaranya. Hal itu menegaskan, yang perlu disentuh untuk mengurangi
potensi kecelakaan adalah meningkatkan kemampuan berkendara yang benar,
pengendara yang bisa saling menghargai sesama pengguna jalan. Mentaati
aturan serta bersahabat dan santun di jalan.
Untuk urusan konsumsi BBM subsidi, perlu ditelaah juga penggunaan BBM
bersubsidi pada kendaraan mobil pribadi.
Dalam perhitungan orang awam, jika moda transportasi umum sudah aman,
nyaman, dan terjangkau secara akses dan finansial, pemanfaatan kendaraan
pribadi, termasuk sepeda motor bakal menyusut. Walau, secara gradual, suatu
ketika pemakaian sepeda motor sebagai alat transportasi utama jumlahnya
bakal mengecil secara alamiah.
Kini, di tengah masih karut marutnya moda transportasi massal, sepeda motor
merupakan pilihan yang rasional. Rakyat mencoba bertahan. Kenapa disalahkan?
Seorang teman bertutur, "Pengendara sepeda motor itu seperti wanita muda nan
cantik yang menjadi korban perkosaan. Sudah menderita fisik dan batin,
kemudian divonis bersalah di pengadilan karena sang wanita dituduh menggoda
sang pemerkosa."* (edo rusyanto)*
*artikel lain*<http://edorusyanto.wordpress.com/2010/07/29/yamaha-benahi-transportasi-publik/>
[Non-text portions of this message have been removed]
------------------------------------
-------------------------------------------------------
HONDA-TIGER MAILING LIST, Where Brotherhood Has No Limit
-------------------------------------------------------Yahoo! Groups Links
<*> To visit your group on the web, go to:
http://groups.yahoo.com/group/honda-tiger/
<*> Your email settings:
Individual Email | Traditional
<*> To change settings online go to:
http://groups.yahoo.com/group/honda-tiger/join
(Yahoo! ID required)
<*> To change settings via email:
honda-tiger-digest@yahoogroups.com
honda-tiger-fullfeatured@yahoogroups.com
<*> To unsubscribe from this group, send an email to:
honda-tiger-unsubscribe@yahoogroups.com
<*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:
http://docs.yahoo.com/info/terms/
