TMA=titik mati atas
TMB=titik mati bawah
Maksudnya,
TMA dimana posisi seher bener2 berada dipuncaknya.
TMB dimana posisi seher bener2 berada dibawah.
Mesin kita itu 4 langkah/tak, maksudnya 4 langkah kerja.
Langkah 1, TMA ke TMB, dimana seher mengalami proses hisap nah disini poisisi klep/valve in/masuk terbuka,menghisap udara dan bensin dr karbu ke ruang bakar.
Langkah 2, TMB ke TMA, dimana seher mengalami proses kompresi nah disini poisisi klep/valve in/masuk dan ex/keluar sm2 tertutup.nah timing bekerja diposisi ini. beberapa derajat sebelum TMA dr spul-kiprok-cdi-coil busi bekerja, untuk loncatin bunga api ke dlm ruang bakar.
Langkah 3, TMA ke TMB, dimana seher mengalami proses kerja, maksudnya seher mengalami tekanan dr atas kebawah dr hasil ledakan pembakaran di langkah 2 td. nah disini poisisi klep/valve in/masuk dan ex masih tertutup.
Ini yg menghasilkan power dimesin kita. Sehingga mesin bs berputar.
Langkah 4, TMB ke TMA, dimana seher mengalami proses buang, nah disini poisisi klep/valve ex/ terbuka. Untuk membuang sisa hasil pembakaran ke knalpot.
Bergeraknya TMA-TMB seher menggunakan crankshaft
Bergeraknya valve/katup menggunakan camshaft.
Nulis sambil merem. Msh dipasuruan hbs bubu. Hee
Sent from my BlackBerry®
powered by INDOSAT
bukan ditambahin om
melainkan diganti dengan yg lebih kompleks kinerjanya.
disini kita berbicara cdi programable.
dimana CDI tsb dapat kita atur sendiri kurva pengapiannya.
berbeda dgn bawaan motor yg sudah di set dr pabrik dan tidak dpt kita rubah2..
Timing..??
iya maksudnya adalah waktu
waktu dimana saat api busi dilontarkan/dipercikaan ke ruang bakar.
timing/waktu yg tepat pada saat posisi seher yg tepat ( TMA/TMB =penjelasan silahkan googling [ sy kurang paham ])
intinya jika timing pengapian tersebut tidak tepat akan berpengaruh ke kinerja mesin motor kita ( gag lari,brecet2/ngomel2, batuk2 bahkan gag mau hidup mesin motornya )
yup betul knapa harus diganti.??
jawabnya : selera dan kepuasaan individu masing2 terhadap kinerja motornya..
untuk menaikkan kinerja motor bisa dicapai melalui dr 2 sisi. ( elektrikal / pembakaran dan mekanikal )
elektrikal/pembakaran : bisa dibantu melalu dr penggantian part racing ( part yg lebih baik kinerjanya dibanding standar bawaan pabrik ( busi,koil,CDI,sppol,magnet, karburator,knalpot, dll )
begitupun di sisi mekanikal ( bagian mesin ex : noken as,klep,pembesaran diameter silynder,pembesaran kompresi,per kopling,kampas kopling,gigi ratio,gear dan rantai hingga bagian roda ( velg berbobot super ringan serta ban bercengkram kuat ( menghindari slip di traksi ban yg dapat membuang energi sia2 )
nah balik lagi,
klo memang sudah puas dengan kinerja standar motornya, yowes let it std.
sama lah... eh knapa pada ganti batlax.?? balik lagi selerea dan kepuasan.
satu yg perlu diinggat plus minus dr part2 racing
kinerja lebih unggul jauh dr kinerja standar pabrik
tapi ketahan jauh lebih lama standar pabrik
so jika sudah mengaplikasikan yg racing2 di motor, jgn terlalu berharap banyak tuh part bakalan awet. hihihih
krn part racing dipakai hanya untuk keperluan racing, yg tiap event balap biasanya diganti baru.:p
smoga membantu
#ngos2an
*mohon dikoreksi jika pendapat saya diatas yg panjang ada yg keliru
oh... ini CDI toh
kan dr pabrik motor dah ada CDInya, kenapa mesti ditambahin alat ini?
trus timing2 gitu maksudnya apa?
sory... newbie banyak tanya
Pada tanggal 19/05/11, Rahboy Milys-264 <rahboy264@milys.or.id> menulis:
> CDI pungsinya pengatur pengapian,
> jikalau sebuah motor mempunyai pengapian yg bagus ya otomatis kinerjanya
> juga bagus...
>
> pengapian motor bukan dilihat dri api besar semata.
>
> timing kuncinya... timing api busi menyembur ke ruang bakar membakar bensin
> yg menghasilkan sebuah tenaga
>
>
> sebuah timing dihasilkan dari sebuah CDI, dimana inputan CDI didapat dari
> sebuah gulungan/kumparan ( spool ). dan dikeluakan oleh CDI diteruskan
> kepada koil.. dan berujung di busi
>
> # eh bener kan yah.???
>
>
>
> Pada 19 Mei 2011 13:06, widiarto <widiarto1@gmail.com> menulis:
>
>>
>>
>> itu fungsinya buat apa ya om?
>>
>> 2011/5/19, Muldianto . <moeldee@gmail.com>:
>>
>> > nih om ane infoin price list nya
>> >
>> > CPAC 2 Map : Rp 495.000
>> > CPMS Newbie Amateur : Rp 500.000
>> > CPMS Pro 500 : Rp 695.000 (include map selector)
>> >
>> > ane bisa bantu deh kalo mau beli
>> >
>> > ehehehee
>> >
>> >
>> > Pada 18 Mei 2011 21:36, Didit Yulianto <yulianto.didit9@gmail.com>
>> menulis:
>> >
>> >>
>> >>
>> >> Para brother newbie mo nanya neh..
>> >> yang cocok buat scorpio ane yang uda dc..
>> >> Mo ganti cdi ,pake cdi cheetah tipe apa yang cocok n pricenya..
>> >> trus tempat or toko yang jual dimana ya..
>> >> Thank's before.
>> >>
>> >>
>> >>
>> >
>> >
>> >
>> > --
>> > ----------------------------------------------------------
>> > Moeldee
>> > MILYS 211 - [SiBiroe-Poetih]
>> > B 6709 TEM
>> > Pio Z Tahun 2005 Makin Tua & Lelah
>> > Alon-Alon asal Kelakon
>> > Speed 60kpj ajah
>> > ----------------------------------------------------------
>> >
>>
>>
>
===================================================
Biasakanlah hapus pesan-pesan yang tidak perlu
SAVE the limited BANDWITH PLEASE..!
===================================================
- Sampaikan kritik & saran ke milys@googlegroups.com
- Untuk ber-OOT silahkan join milist GeLYS kami. Ajukan permintaan pada saat Kopdar kepada pengurus MiLYS. Syarat & ketentuan berlaku.
======================================================================
.:::Ride Safely & Respect Others:::.
Safety Riding: All day long main lamps ON & wear only SNI helmets
======================================================================
