kalo buat cara jatoh yang bener, mungkin brader yang aktif di f4ast or yang biasa nyentul bisa dishare dimarih
gimana cara jatoh yang paling aman sehingga bisa meminimalisir resiko akibat kecelakaan tersebut
| Zakky Yanuar <sembelitz@yahoo. Sent by: yamaha_scorpio@ 07/14/2010 10:32 PM
|
|
ane sih ga paham mengenai teknik yg seharusnya..
saran ane..klo mmg da mo jatoh ya jgn dipaksain tuk stabil lg coz bs buat efek lebih parah karena memaksakan,lebih baik pasrah dan melakukan tindakan yg bs meminimalis efek jatoh!!
dari smua yg pernah ane denger cm gmn caranya berkendara yg baik dan benar tapi lum ada yg ngomongin (apabila terjadi) gmn cara jatoh yg baik dan benar....
From: fahly <scorpiokinclong@
To: yamaha_scorpio@
Sent: Wed, July 14, 2010 9:52:14 PM
Subject: Re: [yamaha_scorpio] (need info) panic handling for "near miss accident"
Seperti pernah denger nich...
Cerita seperti ini
di kirim dari BlackBerry®
telpon pinter (katanya),
Nyambung Teruuusss... !
From: Rudy Sopiandi <rudsop@yahoo. com>
Sender: yamaha_scorpio@ yahoogroups. com
Date: Wed, 14 Jul 2010 16:12:17 +0800 (SGT)
To: <yamaha_scorpio@ yahoogroups. com>
ReplyTo: yamaha_scorpio@ yahoogroups. com
Subject: Re: [yamaha_scorpio] (need info) panic handling for "near miss accident"
ketemu poldur juga mesti ati2 pelan dikit ... jangan pegan stang 1 tangan...
From: "M@T KoNenG" <milys.178@gmail. com>
To: yamaha_scorpio@ yahoogroups. com
Sent: Wed, July 14, 2010 1:34:15 PM
Subject: Re: [yamaha_scorpio] (need info) panic handling for "near miss accident"
kalo gw sih gak bisa kasih saran.
tapi kalo mo belajar triks nguasain kendaraan dijalan.
Mending tanya masternya deh, namanya Om Ipoenk Basuki, MiLYS 173.
Soalnya mau nyungsep lg 130KPJ aja dia masih bisa nguasain kendaraan.
demikian
2010/7/14 nol_8126624587 <nol_8126624587@ yahoo.com>
semalam, di depok
habis turun hujan,
gue ngejar maen putsal ke daerah slipi.
arah margonda, naik flyover ui,
puteran sambil turunan, puter ke kiri
sampai di cabangan masuk ui kanan, terus ps.minggu kiri muter terus.
awalnya nggak ada gejala apa-apa,
mungkin karena merasa ban masih oke,(padahal ban standar abis...)
jalan udah kering.
begitu melewati cabangan gerbang ui,
masih rebahan dikit, ngeliat bekas line basah memanjang.
motor masuk ke arah line yang agak basah/lembab. .
gejala mulai terasa,
belokan kerasa melebar ke sisi luar.
sesaat sadar licin, masih untung tetep tenang turunin kaki kiri,
yang ditakutin terjadi,
ban depan belakan sliding,
kaki kiri langsung dibejek ke jalan.
motor yang mau rebah jatuh ke arah kiri ketahan kaki kiri yang turun.
merasa beruntung. kaki sempet gemetar yang kiri, karena gaya yang ditahan besar juga. (sial)
padahal nggak kenceng pas jalan,
tapi emang agak rebahan.
tapi seinget gue, kalo hari biasa siang,
(emang nggak hujan) bisa jauh lebih rebahan.
pertanyaannya adalah,
selama ini gue selalu melihat training safety riding.
nah gimana kalo panic handling untuk special case kayak gue?
pasti ada berbagai macam contoh kasus yang menarik untuk diteliti.
mulai dari penyebab, hingga saran/solusi.
soalnya yang gue lihat, kecelakaan terjadi karena:
1. tidak bisa menguasai laju kendaraan
2. panik
(3). apes
tapi menurut gue pribadi walau belum empiris, faktor kecelakaan yang lebih menentukan diantara 2 itu adalah kepanikan.
nyaris jadi accident,
untung masih near miss...
kapok sama flyover ui... :(
salam,
aan
Happy 6th Anniversary MiLYS!
===================================================
Biasakanlah hapus pesan-pesan yang tidak perlu
SAVE the limited BANDWITH PLEASE..!
===================================================
- Sampaikan kritik & saran ke milys@googlegroups.com
- Untuk ber-OOT silahkan join milist Gelys kami. Ajukan permintaan
pada saat Kopdar kepada pengurus MiLYS. Syarat & ketentuan berlaku.
======================================================================
.:::Ride Safely & Respect Others:::.
Safety Riding: All day long main lamps ON & wear only SNI helmets
======================================================================
